Agence Maritime CCA à Kénitra

Bonjour ,

Ayant débuté dans le maritime sur les quais et cargos à Kénitra en 1965 à la SAGA, plus exactement à la CCA-CBVN (Cie Chérifienne d' Armement-Cie des Bâteaux à vapeur du Nord) ...mais aussi à Casablanca , je recherche des photos de l'Agence mais surtout de cargos du quai minéralier et du quai du chaix aux vins...bref toutes photos ou CP sont les bien venues ainsi que vos infos- recommandations-conseils.
Ci-joint une CP vue générale(avant 1965) avec l'emplacement de notre Agence si cela peut vous guider+ photo du cargo Euterpe (CBVN) chargeant si ma mémoire n'est pas trop défaillante...du minerai en vrac manganèse de ....? ou d' étain d' Oulmès.
Merci
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Avec aussi la CP vue aérienne omise précédemment
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Le quai ou on stockait les minerais
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Meme quai , au fond les stocks de minerai
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Vue aérienne
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Bonjour Zitouni
Pour avoir plus de photos du Port de Kenitra visitez Kantrat3liou3adi

L'une des importantes agences maritimes de Kenitra / Port-Lyautey
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Le Port en 1913
C'est avec seulement cet embryon d'outillage que,
pendant sept ans, toutes les opérations de manutention
ont été effectuées. Ce n'est qu'en 1918 que la construction
des quais a été commencée à la suite de la concession
accordée à la Société des Ports de Rabat et Kénitra
en Mai 1917.
De 1913 à 1918, le tonnage manipulé se composait
pour la plus grande partie de marchandises destinées au
Corps d'Occupation. Ce tonnage oscillait entre 30 et
35.000 tonnes. En 1918, il atteint 61.000 tonnes.
En 1919, la Colonisation qui commence à s'implanter
dans l'arrière-pays accroît l'importance des transactions,
et l'année se clôture sur un trafic de 70.000 tonnes.
C'est le départ du Port.
En 1920, 97.000 tonnes sont manipulées; en 1925, le
tonnage s'élève à 204.000 tonnes; en 1930, il est de
286.000 tonnes; en 1931, de 389.000 tonnes et 1932 verra
franchir le cap des 400.000 tonnes.
Il est compréhensible que cette augmentation aussi
rapide du trafic provient de deux causes: d'abord, la
bJalorisation intensive de l'arrière-pays et, en second lieu,
les grands travaux entrepris par la Société des Ports
qui permettent aujourd'hui à Port-Lyautey de répondre
à toutes les nécessités de ce trafic.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 24/01/2016 13:47 par doudi.
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Le port de Kenitra a 7 portes , le quai réservé à l'exportation des vins .et la porte 1
( Le Maroc exportait plus d'un million et demi d' hectolitres de vins fins vers la France , pour le coupage des vins français )
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Le port a donc connu sa gloire bien avant que je n'use quelques pairs de semmelles sur ses quaies a faire le dedouanement de telles ou telles marchandises,bien sur encore la,je parle d'un temps ou Mr Lesage exercait son metier de receveur et les douaniers comme Mr Colas ou Mr chevillard qui exercaient le leurs.

A ma connaissance,dans les années 1960,la Compagnie Chérifienne d'Armement(CCA) était,à KENITRA,l'agent de S.A.G.A et de Transat ...et gérait,par ailleurs,la Société Marocaine Charbonnière et Maritime et la Compagnie Commerciale de Charbonnage...

En 1912 le port n'était qu'un appontement en bois.
Pièces jointes:

Merci à doudi pour toutes ces infos + photos et je réponds à cigalou : oui, l' Agence maritime C.C.A. était à l' origine une filiale de la C.B.V.N.(Cie des Bâteaux à Vapeur du Nord) puis après reprise par S.A.G.A. de cette dernière(bien avant 1939) ainsi que de la S.N.O(Sté des Navires de l' Ouest) de la S.N.A et d' autres...elle est devenue tout naturellement la filiale Marocaine du Groupe SAGA (Famille Rothschild). L' Agence mère C.C.A. était à Casa Boulevard des F.A.R.