Rabat d'avant 1920 ........ 1

Finalement ce premier grand pont Moulay Hassan permettant de relier, par voies ferrée et routière,Rabat et Salé est mis en service en 1919...
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Bonsoir Cigalou,
Voici un extrait du bulletin officiel du 16 Avril 1917:

Une Carte du Maroc de 1928 où l'on voit le tracé de la "Route Principale n°1" reliant Casablanca à Rabat...
Les oueds Mellah,Nefifikh apparaissent...mais malheureusement pas ceux de Cherrat et d'Yquem...(tous deux entre Bou Znika et Temara)...
En revanche je vois l'oued Korifla(...Akreuch?) qui rejoint l'oued Grou puis le Bou Regreg...
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Au même numéro du Bulletin Officiel, on pouvait aussi lire:

Voici quelques distances kilométriques notamment entre Rabat et Casablanca en 1928 d'aprés le Service Géographique du Maroc...
De Rabat la distance était mesurée à partir de la Place du Marché
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Bonsoir les amis.

Excusez mon absence. J'ai eu des problèmes de connection ces derniers temps.

concernant les chemins de fer, voici un tableau des gares dressé en avril 1916 dans lequel on parle de réseau nord et réseau sud.
Remarquez l'inéxistence de liaison entre Salé et Rabat à cette époque.
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Pour faire plaisir aux amis du rail...en particulier aux cheminots marocains...voici quelques compléments d'information suite aux documents d'un grand intérêt communiqués par les amis Debdoubi et Rbaty...
Mais tout d'abord par rapport à ce qui précède il me parait important de préciser que si des projets de voies ferrées normales sont bien à l'étude dés les années 1916/17 et des travaux d'ores et déja engagés dans la perspective de la réalisation de ces projets entre Casablanca et Rabat...mais aussi entre Rabat/Salé et Kenitra...Le réseau ferré autour de Rabat était en voies étroites(0,60) jusqu'en 1924...Sur le plan de Rabat de 1922 le tracé de ces voies normales en 1,44 apparait clairement mais "EN PROJET"...en revanche sur le plan de 1924 la gare centrale et le réseau des voies normales sont,a priori,opérationnels...

Je pense que le tableau mis en ligne par Debdoubi concerne le trafic public(non militaire)...au vu de ce qui suit concernant l'exploitation de ce réseau ferré en voies étroites de 0,60 on comprend pourquoi ce tableau date de 1916...
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En 1928 la gérance de l'exploitation de ce réseau en 0,60 est confiée à la Compagnie des Chemins de Fer du Maroc...
Sur la carte de 1928 précedemmment mise en ligne les rails en 0,60 Casa-Rabat n'existent plus...idem pour Rabat-Kenitra...en revanche la ligne Rabat-Khemisset en 0,60 est bien là...les passagers prenaient ce train sur le Boulevard Gallieni(semble t il non loin derrière Bab el Had)...
Pour ceux qui aiment les détails:
...les rails en 0,60 étaient de type "Vignole"...de 8 mètre de longueur entre Casa et Rabat et de 6m entre Rabat et Khemisset...Rails"tirefonnés sur traverses en chêne"...
...pour certains ouvrages d'art pour voies ferrées en 0,60 nécessitant un renforcement des travées de pont "PIGEAUD"() étaient utilisés...

UN peu d'images pour sortir du texte...
Gare militaire(puis mixte) de Casablanca...départ des trains pour Rabat
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Qui dit départ dit arrivée...
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A quelle vitesse roulait-ils ?

C'était moins dangereux que l'autoroute !

Hannah !

A côté des locomotives à vapeur il y a eu,semble t il,des locotracteurs et automotrices à essence...pour la vitesse des trains sur voie étroite en 0,60 c'était du style"train de sénateur"...
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On a vu que les rails de type "Vignole" étaient tirefonnés sur traverses en chêne...
Les Rbatis et slaouis qui prenaient le train voyageaient sur des traverses en chêne-vert ou chêne Yeuse en provenance du Moyen Atlas,en particulier de la Région d'Azrou...

reportage très intéressant cigalou
C'est curieux tout ce travail, tous ceux qui ont oeuvré à cette réalisation, tous les investissemnts consacrés, et qu'à peine un siècle plus tard tout a pratiquement disparu. Ce n'est pas popre à cette seule édification ni à ce seul pâys.

Les progrès vont si vite en technique et technologie que tout va bientôt plus vite que notre ombre...

A suivre..

Hannah !

Bon il y a encore beaucoup à dire sur les voies ferrées de Rabat-Salé...je pense que nous y reviendrons plus tard...
Nous allons faire quelques tests de connaissance...histoire de vérifier que les lecteurs sont attentifs
Mais avant en guise de transition voici une carte postale des années 1940 montrant la place Lyautey avec la gare centrale de Rabat...Sur la gauche on aperçoit l'hôtel Terminus(le tout premier hôtel Terminus de Rabat se trouvait Boulevard el Alou en face de la brasserie theâtre "Appolo"
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Le verso de cette carte écrite en 1947 est intéressant;
ce Rbati revient d'un séjour en France...il raconte son voyage en avion Le Bourget-Rabat...départ le 10 septembre 1947 à 8h50(matin)...arrivée le 11 à 13h30...soit plus de 28 heures avec une nuit à Oran...
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Autre vue de la gare centrale de Rabat avec la croix de Lorraine...
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Test n°1
voici une photographie du grand résistant Abd el Krim qui a humilié les espagnols à la célèbre bataille d'ANNOUAL dans le Rif...
Aviez vous remarquer qu'un personnage figurant sur une carte postale mise en ligne (dans les 10 dernières pages) lui ressemble beaucoup? La scène est prise sur la place el Ghezel...
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Test n°2
voici à Rabat deux militaires en 1912/13 qui transportent du lait...
OU SE TROUVENT ILS?
Indication: il y avait là une brasserie théâtre...et en face un café-cinéma ainsi qu'un établissement de Bains...
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