Rabat d'avant 1920 ........ 1

Une photographie prise en 1925 par une unité du 37ème Régiment d'Aviation...on peut apercevoir sur la gauche l'entrée du tunnel de la voie ferrée qui allait jusqu'à la digue de Rabat/plage...
Pièces jointes:

Vue de la digue de Rabat/plage sur le plan de 1924...
Pièces jointes:

La construction de terre-pleins et de quais dans le port de Rabat ne se limite pas à la zone de la douane...
Les travaux s'étendent vers Bab el Bahar,porte de la Mer et Sidi Makhlouf(Meklouf)...zone où sont situés les embarcadaires des barques et canots et du fameux bac à vapeur...
Pièces jointes:

Construction de l'embacadère de la "ligne de barques et canots" au niveau de Lala Kadia,Bab el Bahar...
Pièces jointes:

En fait l'embarcadère de la "ligne des barques et canots" semble être déja construit(juste devant la grue)...le nouveau terre-plein doit plutôt concerner la future zone de halage et de réparation des bateaux...
Sur cette carte postale de Schmitt(éditée à NANCY) on voit au premier plan le "débarcadère"(canots et barques) de Salé...
Pièces jointes:

A la fin de 1913 les autorités administratives de Rabat doivent résoudre un problème relatif à la navigation;

QUESTION : qu'est ce qui pose problème?

1/ Les grosses chaînes du bac à vapeur
2/ Les lignes télégraphiques aériennes
3/ Les câbles télégraphiques et téléphoniques "mouillés"

Salut Bernard.

Les lignes télégraphiques qui partaient de Rabat et qui coupaient le bou-regreg un peu en aval de la tour Hassan
ont été transportées à 6 Km en amont de manière à ne plus gêner la navigation des navires qui venaient mouiller
en rivière et dont les mâtures, en touchant les fils, amenaient des perturbations dans les transmissions.

Je pense que ces lignes télégraphiques traversaient le Bou-regreg à ce niveau.
Pièces jointes:

Salut Debdoubi,
Effectivement en octobre 1913 ces lignes télégraphiques devaient traverser l'Oued Bou Regreg non loin de Sidi Makhlouf...les lignes devaient, peut être, longer, préalablement,la muraille des Andalous...futur boulevard Joffre...
Pièces jointes:

Au début de l'année 1919 des câbles télégraphiques et téléphoniques ont été "mouillés" dans le lit du Bou Regreg...la pose de ces câbles prés de l'embarcadère du bac à vapeur"Bou Regreg" de Rabat-Salé a nécessité des mesures de protection particulières...
Voici l'arrêté du 23 février 1919 de DELURE,directeur général des travaux publics en poste à Rabat...
Pièces jointes:

Cela aurait pu être Rabat avant 1920, c'est le Bélem à Rabat il y a 15jours!
Georges
Pièces jointes:

Bonsoir et merci Georges 29 pour cette magnifique photographie où l'on aperçoit à travers les mâts du BELEM la Tour HASSAN DE Rabat...
Avant 1920 et même quelques années aprés...le Bélem aurait peut être eu de grandes difficultés à manoeuvrer pour entrer dans la passe et en ressortir...
Ceci dit des navires de fort tonnage entraient en rivière du Bou Regreg tels,en janvier 1914, le TENSIFT(Cie Paquet) et le Tourville( Cie Mazzella)...Mais les risques d'échouement étaient grands...et le Tourville a bien failli ne pas pouvoir ressortir!

A mon avis,à l'époque,le BELEM se serait ancré en rade de Rabat...le 23 avril 1915 il aurait été à côté du croiseur anglais "EUROPA"...
Voici une photo-carte postale où l'on voit le "Tourville" sur la gauche...
Pièces jointes:

A l'époque l'armateur oranais Michel MAZZELLA & Cie avait ses bureaux à Rabat situés sur la place El Ghezel...
Sur la photo on aperçoit une publicité du promoteur immobilier "A.Tardif"...ne pas confondre avec le Dafinaute "Tarfif" de Meknès...
Pièces jointes:

Bonjour Debdoubi,
à la fin de la page 94 tu as mis en ligne un monument dans un square proche de la nouvelle Résidence Générale à Rabat...
Pièces jointes:

Par hasard j'ai retrouvé cette sculpture représentant "Deux soldats blessés" à la foire-exposition de Casablanca en 1915...
L'enquête progresse...
Pièces jointes:

Je me souviens avoir vu, autrefois, une statue équestre de Mohammed V ; impossible de me rappeler où !... vous le savez vous ?

Belle vue sur Salé et l'Oued Bou Regreg avec un assortiment d'embarcations et navires...dont le fameux bac à vapeur...(photographie de Schmitt...carte postale imprimée à Nancy).
Pièces jointes:

Sortie d'un navire dans la passe de l'oued Bou Regreg en longeant les Oudaïas...Il s'agit également d'une photographie de Schmitt-Imprimeries réunies de Nancy-
Pièces jointes:

Au début de 1914 les échouements de navires à l'embouchure du Bou Regreg commencent à irriter sérieusement les autorités de Rabat...
La présence obligatoire d'un "pilote" est envisagée...
Pièces jointes:

Peu de temps aprés ce projet aboutit...
Le recours au pilote est rendu obligatoire pour les navires...

QUESTION : en cas de problème lié au non respect des nouvelles directives quelle mesure exceptionnelle est prévue?

1/ Refus de sauver le personnel des navires échoués
2/ Refus de renflouer les navires échoués
3/ Saisie des navires échoués

Ne comptez pas sur moi pour le pilotage, souvenirs trop vagues

Hardi les gars, vire au guindeau
Good bye farewell, good bye farewell. c'est tout ce qu'il me reste.

Avant qu'elle ne tombe à l'eau, ma question est toujours en rade sur le Rabat d'avant.

Enfin... si vous voyez un sultan remonter le bou Rgreg à cheval... dites toujours ! c'est peut être la statue du commandeur que je cherche à renflouer du fin fond

Toujours aux écoutes