1907/1934 RESISTANCES BERBERES

Bon alors qui c'est cette infirmiére , veuve d'un officier d'artillerie, qui va devenir tres connue en 1909 ? Elle va beaucoup oeuvrer au MAROC dans le domaine de la santé , du social etc...
Peut etre que la photo va vous aider?
Pièces jointes:

MADAME Ines de BOURGOING , veuve FORTOUL . Son époux joseph FORTOUL , décédé en 1910 , était le fils du Ministre de l'Instruction Publique et des Cultes sous Napoléon III .
Mme veuve FORTOUL s'est remariée en 1909 avec LYAUTEY . Elle deviendra Mme la marechale.
Elle est à l'origine de la création de nombreuses créches , maternités , centres de consultation infantile , garderies etc .
Citons , par exemple la maternité de RABAT...Mais aussi à SALE la Maison de Secours aux Blessés Militaires , ce centre de convalescence créé vers 1912 était surtout occupé par des personnes privés de famille .
Madame LYAUTEY restera toute sa vie attachée au MAROC où elle décédera à CASA le 9.02. 1953 .

PHOTO de la Maison de Secours à SALE
Pièces jointes:

le 23 mai 1911 les résistants berberes attaquent un groupe mobile de tirailleurs marocains à DEBDOU ; 10 soldats sont tués dont le commandant.
Les blessés , nombreux, sont évacués sur TAOURIRT et de là sur OUJDA;les cas les plus graves seront traités en Algérie...
Pièces jointes:

Vue du camp militaire de DEBDOU
Pièces jointes:

un grand merci Cigalou pour ce tresor de photos

DERKA,
je suis content que cela te plaise...
TRES CORDIALEMENT

Dans l'urgence de la guerre , compte tenu de la tres forte résistance rencontrée l'etat major militaire des troupes d'occupation a élaboré un plan de developpement rapide d'infrastructures ferroviaires et routiéres.Ces infrastructures devant évidemment permettre , dans un premier temps (le second temps sera l'exploitation economique du pays) un acheminement massif et rapide des troupes coloniales sur l'ensemble du territoire marocain.

Le choix s'est porté d'abord sur les "voies ferrées étroites"; il s'agit des fameux rails de "60", dits"decauville", du nom de son inventeur. Il fallait egalement une locomotive…Là encore le choix , au départ s'est porté sur les petites locomotives "decauville". L interet des rails de "60" est qu'ils étaient pre-fabriqués et tres facilement transportables .

L'acheminement de France s'est fait evidemment par voie maritime et pour décharger ce matériel il a fallu amenager le port de CASA et d'autre part bâtir un port à KNITRA (petit port) à partir de 1912-1913 , notamment pour la construction de la voie ferrée SALE –FES .

Pour la petite histoire les premiers rails "60" et la premiere locomotive "decauville" sont arrivés au MAROC en 1901 à LARACHE .Il s'agissait de relier sur une distance d'environ 4 kilometres le palais de FES au jardin de Dar Debibagh.Il semblerait que le resultat , lié à des problémes techniques et de manque de piéces , n'ait pas été concluant.

les projets de construction de voies routieres et ferroviaires
Pièces jointes:

l'etat des chemins de fer au MAROC en 1924
Pièces jointes:

Paul decauville , le promoteur dont les usines etaient situées à CORBEIL(seine et oise) et egalement à partir de 1923 à MARQUETTE dans le NORD
Pièces jointes:

La voie CASA - Berrechid....En attendant une locomotive ...On utilise une "traction hippomobile" !!
Pièces jointes:

gare de taourirt
Pièces jointes:

celle de GUERCIF
Pièces jointes:

LA TROUPE COLONIALE (ici des tirailleurs senegalais)monte à bord d'un train "Decauville" sur des rails "voies etroites"
Pièces jointes:

pour la construction des voies ferrées on fait appel au soldats du genie , les légionnaires , etc...mais les prisonniers allemands sont egalement mis à contribution
Pièces jointes:

d'autres
Pièces jointes:

KNITRA , qui deviendra PORT LYAUTEY de 1932 à 1956 , sert de "tête de pont" pour le ravitaillement et la construction de la voie ferrée SALE -FES (et MEKNES)
Pièces jointes:

KNITRA 2
Pièces jointes:

Je tente la carte des projets en plus groS...Pour eviter les lunettes...ça va ti marcher?
Pièces jointes: