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Merci Cigalou pour ce temoignage de rabat du temps de mon pere lorsqu'il etait jeune homme.

C'est ainsi qu'il me decrivait le debut du protectorat francais, l'epoque ou lui et quelques uns de ses amis sont sortis du mellah et apres avoir trouve travail aupres des societes francaises nouvellement etablies, dans le cas de mon pere c'etait tout d'abord a la Librairie Chez CERE et ensuite a la Societe Nantaise d'Importation au Maroc pour le restant de ses annees a Rabat.. et donc ils sont alles demeurer dans les nouveaux immeubles modernes qui se batissaient dans tous ces terrains, jardins, champs de M.Tazi et qui sont devenus par la suite de longues rues residentielles et semi industrielles, de beaux boulevards, un beau jardin public( Triangle de Vues), des avenues, toutes ces arteres ou les nouvelles voitures circulaient, les trains qui entraient dans leurs nouvelles gares fraichement construites, les ecoles pas loin des minarets, bref une ville tres moderne qui prolongeait maintenant une ancienne ville avec remparts d'une epoque bien lointaine mais qui donne au maroc son caractere bien distinctif.

Amities et a bientot,

elie
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Rabat,

la rue de la Marne , tout a ses debuts, tel decrit aux pages postees par Cigalou
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Bonsoir cohenelie,


Quelle belle photographie de Bab El Had à trois portes ????

Mais,bon sang,quelle belle surprise,que tu me fais??


L'Autocar"CHAUSSON"modèle 1947,de la C.T.M.qui vient de passer sous la porte de BAB EL HAD.

Il n'y a eu que 20 autocars de ce modèle,venus de France,les premiers dièsels de la C.T.M..

Ils faisaient les lignes de CASABLANCA à FEZ,et aussi en Eté,la ligne de CASABLANCA à IFRANE(sur cette ligne,1 seul départ journalier,mais trois autocars affectés,les n°509-513 et 511.

Les chauffeurs Français sur la lignes d'Ifrane :BOCK,le fils de la boulangère d'El Hajeb,SUAVY et BENOIT de Casablanca.


Toujours avec temps de plaisir de te lire.


tarzancasa.

Salut Tarzancasa,

heureusement que nous t'avons ici.

Les details que tu procures, a toutes ces photos,font de ce passe un present authentique..c'est croire que vraiment nous allons embarquer aujourd'hui dans ce nouvel autocar avec Bock au volant pour aller admirer les sapins d'Ifrane et y boire de l'eau fraiche de montagne..

Toujours un plaisir a moi aussi,

amities,

elie

p.s.:

par pure coincidence 1947 c'est aussi l'annee qui vit naitre elie cohen..belle annee, n'est-ce pas ? rires..

Bonjour…Lorsqu'en 1912 Lyautey vit les Oudaïas il fut frappé par la beauté du site…mais offusqué par la saleté intérieure de la Medersa alors occupée par les Tabors chérifiens,qui servait entr'autre d'écurie…Le Commissaire ,Résident Général décida ,sur le champ de déménager les Tabors et de réhabiliter le site des Oudaïas…les travaux durèrent jusqu'en 1915…Ce site fut classé dans le service des Arts …et la décision d'aménager un jardin digne de la prestance des lieux fut prise( "Ici il faut un jardin et qui soit un délice"…paroles de Lyautey)…L'aménagement de ces jardins fut confié à Tranchant de Lunel, peintre,architecte et urbaniste…la fin des travaux coincida avec la fin de la première guerre mondiale…
Une vue de ces jardins par un peintre orientaliste de l'époque Mathilde Arbey…Personnellement j'en garde un très bon souvenir…une grande plénitude…avec cette vue du café-terrasse où je contemplais le Bou Regreg en buvant un thé à la menthe avec des pignons accompagné de gateaux "cornes de gazelle"…
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Voici quelques éléments d'information(non exhaustifs) relatifs aux plans urbanistiques de Rabat au début du protectorat français:
Un arrêté pris par Truau interdit la construction de toitures à deux pentes…La construction "en terrasse" étant considérée par les responsables du service des Beaux Arts plus à même de créer une unité de la ville.Cette mesure est étendue à Salé par le contrôleur civil M.Communeaux.
Lyautey ayant constaté, malgré des "ordonnances architectorales préalables", des constructions à l'architecture contestable…chargea au printemps 1925 le Service des Beaux Arts du contrôle de l'esthétique des constructions(soumission préalable des dessins)…Ce que fit,par exemple M.Bourchanin pour la construction d'une fabrique de tapis et de tissus,avenue de Temara…
Parmi les principaux architectes et acteurs de cette nouvelle urbanisation citons: Tranchant de Lunel(qui fut directeur du servive des Beaux Arts tout comme le gardois Jules Borely),Adrien Laforgue,frère du poête Jules Laforgue, son gendre et collaborateur M. de Mazière,Laprade,Marast,Pauty,Antoine Marchisio…mais aussi Prost qui fut l'architecte principal du Plan de Rabat , dessiné"dans le paysage"(tenant compte du panorama,des vieilles murailles, des portes séculaires).Prost quitta Rabat presque en même temps que Lyautey à la fin 1925.

plan de Prost
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badigeon à la chaux
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pompes à essence et magasins auto
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Rabat centre en 1920 avec la maternité(4),le palais de justice(3) qui sera remplacé plus tard par l'hôtel Balima...
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Rabat centre...derriere l'église st Pierre en allant vers la rue du capitaine Petitjean...Les petits tirets en forme de pluie représentent des vignes...
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La rue capitaine Petitjean en rouge, la rue Henri popp en bleu...la plupart des autres rues n'existent pas encore...mais sont projetées...
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Terrasses à la chaux blanche vues de la kasba des Oudaïas par Arbey
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Les grands travaux de construction s'effectuent en premier le long de la côte(quartier de l'océan) pour des raisons militaires(casernes,hopitaux,infirmeries...La ville moderne avec ses quartiers "européens" progresse au sud du Mellah et de la Medina...Puis s'étend aprés Bab Rouah au "petit Aguedal"...En même temps les principaux bâtiments administratifs du protectorat(en particulier la Résidence générale) sont construits sur les hauteurs de Touarga à l'est du Palais du Sultan.....En 1922 les autres zones (Orangers,Kebibat,grand Aguedal ...) sont quasiment en friche.

En 1922 entre le boulevard Joffre et les rues Maurice Pascouet- capitaine Petitjean le fameux "jardin Triangle de Vue",si cher à Elie,n'existe pas encore...
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Pour aller vers le quartier "petit Aguedal" en pleine construction il faut passer les trois portes...
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Juste aprés, en haut de l'Avenue de la Victoire,tournez à gauche...vous y êtes...
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Au sud du "petit Agdal" la zone du "grand Agdal" est encore ,en 1922, en friche...mais sur le plan vous pouvez voir(tracés gris) les projets de rues et carrefours...
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Sur les hauteurs de Touarga est édifiée la Résidence Génerale dont le premier occupant sera Lyautey...les travaux durent de 1918 à 1922(aménagement des jardins inclus)...Les plans ont été réalisés ,pour l'essentiel, par Adrien Laforgue et Laprade...Lyautey a tenu à participer aux dessins des jardins de la Résidence...
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