KENITRA, ....Port Lyautey d'autrefois.

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doudi
Fernand Coujet né en 1900 mort en 1970 à Le Perreux-sur-Marne
Il avait aussi la librairie Viaud

Bonsoir Doudi,

Je pense qu'il faut être prudent avec les avis de décès...les deux derniers avis que tu as transmis ne correspondaient pas aux personnes concernées...est-ce que ce Fernand COUGET mort en 1970 à Le Perreux correspond bien à l'ancien directeur de l'école musulmane de Kenitra?

Tu affirmes que Fernand COUGET,instituteur,directeur d'école,avait aussi la librairie VIAUD...à mon avis cela est inexact...il y avait bien une Madame Céline Soulas épouse COUGET qui avait des intérêts dans une librairie...mais c'était à La Civette...

Salut cigalou justement Céline Soulas est l'épouse de Fernand Couget , née en 1906 morte en 2001 , pour Couget crois moi je connais meme sa maitresse ( lol )

Bonjour coronado
Couroubes n'avait pas encore ouvert son magasin ni ses dépots, rue de la Mamora qui se situaient derrière cette ancienne poste , est ce que vous vous souvenez de l'incendie déclaré dans ces dépôts, un incendie criminel, j'ai vu l'incendiaire arrêté et jeté dans une Dauphine de la police, il portait un blouson de cuir noir comme les pompiers, il y avait aussi les pompiers américains,



Modifié 1 fois. Dernière modification le 07/07/2016 18:25 par doudi.

Re bonjour cigalou
Couget avait quitté le Maroc en 1958 et il était remplacé dans ses fonctions de directeur d'école par Meunier,
J'avais posé une qustion à papilunet, s'il connait au TSK Juniot, son père était à la Régie des tabacs et je crois qu'il était le beau-fils de Girardeau,
Juniot était instituteur au temps de Couget.

Salut Doudi,

Je n'ai jamais écrit que Madame Céline Soulas épouse Couget...n'était pas l'épouse de Monsieur Couget Fernand...

Ce que j'ai écrit c'est que Fernand COUGET,directeur d'école,n'avait aucun intérêt dans la Librairie VIAUD...quant à son épouse née Céline Soulas elle a été la gérante de la librairie,papéterie A la Civette...et pas de la librairie VIAUD...

Donc affirmer que Fernand COUGET "avait la librairie VIAUD" relève d'une erreur ou d'une confusion...

Bonjour DOUDI je m'attendais a la reponse en ce qui concerne Couroubes par contre je n'ai aucun souvenir de cet incendie criminel.Bonne journee

Cher ami ROCHDI je me regale,vous avez une mine d'or entre les mains et c'est surtout pas moi qui vous punirait .Je regrette une chose,qu'il n'y ai aucune date apparente,j'aurais ainsi, pu me situer dans le temps,mais qu'a cela ne tienne,continuer dans la lancee,je suis sur que vous faite beaucoup d'heureux.Je vous laisse et vous souhaite une tres bonne soiree(Moi je vais me repasser les images car avec elles je retrouve cette bonne odeur d' eucalypthus et de nos platanes (poil a gratter).

Bonjour coronado
Vous aussi, je vous punis par cette photo, dommage elle était assez grande ; j'étais obligé de la redimensionner pour avoir les 200 ko autorisés et d'avoir le format gif,
étiez vous à l'immeuble ou habitait cet américain du nom Sky et qui avait préféré de rester au Maroc après sa retraite.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 08/07/2016 14:28 par doudi.
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doudi
Port-Lyautey en baraques , Bd petitjean à ses débuts

Bonsoir à tous

Bonsoir doudi

Est-ce vraiment le Bd petitjean à ses débuts ????????

Je discutais avec un ami d'enfance et du quartier (Fils de Mme Garcia) l'histoire de Kénitra et il me posa la question : Est-ce que tu sais ce qu'il y avait à la montée de la gare parce que beaucoup de gens ne la savent pas.

J'ai dis oui des baraques et des maisons

Il m'a répondu q'il y avait des baraques et devant la dernière qui était la 50ème il y 'avait un puits et c'est sur ce puits qu'avait été construite la gare

Je suis revenu à cette photo publiée par vous et je me pose ces questions :

- Est-ce que ce qu'on voit en premier plan devant cet homme à pied n'a pas l'air d'un puits ?

- Est-ce que ce puits existait vraiment et à quel endroit ? La gare militaire devant le Bd petijean ou l'autre gare avenue Foch (med Diouri) ?
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Bonjour Rochdi
J'ai des photos qui montrent la gare n'est qu'une baraque donc peut étre c'est la première gare, ou se trouve cette gare et s'il y a des traces d'un puits, aussi j"ai d'autres qui montrent la voie 060 sur le Bd Petit-Jean, je vais les chercher dans les dossiers de photos
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Voila j'ai trouvé la photo, en 1974 avant que je quitte Kenitra, il y avait des traces des rails de la voie 060 à l'actuelle gare, là ou il y a les bureaux du BCT.
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Bonjour DOUDI belle punition que voila,en effet j'habitais l'immeuble gris a droite juste apres BELLET il y avait la les Levy,Aflalo,Meyer,
Soussana,et bien d'autres encore je reviens aussi sur Aaron le cordonnier,Benita (au tisserant ).Je n'ai pas souvenance d'un locataire Americain,mais ce que je puis vous dire c'est qu'ils en rentraient beaucoup et tout les jours ,pas mal de jeunes filles habitant l'immeuble ce sont mariees avec des Américains.

Bonjour à tous,

Les trains de voyageurs et de marchandises passaient sur le Boulevard PETITJEAN ?...une gare se trouvait sur le boulevard du capitaine Petitjean ?

Les trains circulaient sur ce petit rail tordu posé à même le sol du Boulevard Petitjean...il n'y avait qu'une seule voie?...



Modifié 1 fois. Dernière modification le 09/07/2016 10:06 par cigalou.
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Les premiers trains reliant Salé à Kenitra ont circulé en 1913 sur des voies en 0,60...entre 1913 et fin 1914 ces trains étaient quasi-exclusivement empruntés par les militaires...mais il y avait des autorisations exceptionnelles...au début de 1915 les civils ont pu voyager sans autorisation...mesure officialisée début 1916...donc lorsque l'on parle d'une gare ou de chemin de fer militaire au Maroc c'est avant 1915/16...

La première gare de Kénitra était effectivement en bois comme la plupart des premières gares du Maroc...

Je remets la photo mise en ligne par Doudi...on voit clairement au moins trois voies...sommes-nous sur le Boulevard PETITJEAN?
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Après la construction des voies jusqu'à Meknès en 1915...la première gare en bois a été remplacée par une nouvelle gare en dur...

Une vue de cette deuxième gare de Kenitra...côté voies...
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Cette gare apparaît,côté ville,sur une CPA mise en ligne par Rochdi...elle se trouve à l'extrémité de l'avenue de la Gare...ce qui parait logique ...

Est ce que,à l'époque,l'école située à proximité s'appelait "école du Port" comme cela a été dit...ou école de la Gare ?
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cigalou
Bonjour à tous,

Les trains de voyageurs et de marchandises passaient sur le Boulevard PETITJEAN ?...une gare se trouvait sur le boulevard du capitaine Petitjean ?

Les trains circulaient sur ce petit rail tordu posé à même le sol du Boulevard Petitjean...il n'y avait qu'une seule voie?...

Bonjour à tous
Bonjour doudi
Bonjour cigalou

Je me joins à vous cigalou pour ce que vous venez dire non seulement parce que c'est "Logique" mais parce que j'avais déjà lu ce que vous venez de raconter en lisant l'histoire de Kénitra.

Sur la photo ci-joint je reprend les 2 photos publiées (Boulevard Petitjean et la Gare) et je demande à notre ami doudi de comparer

- Sur la partie de la photo de la Gare on voit bien les rails où l'on peut percevoir des Lignes Parallèles et comment elles ont bien fixés au sol.

- Sur la partie de la photo du Boulevard Petitjean je pense que ça n'en a pas l'air et où ça mène à l'extrémité ?????

On dirait que ce sont des tuyaux ou peut-être de simples rails/voies pour charrettes et logiquement ça ne peut pas être des rails pour train......
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Charrette sur rail comme celle sur cette photo
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Bonjour à tous

En oût 1912, le maréchal Lyautey décide de faire construire une voie ferrée reliant Fès à Salé : il lui faut donc aménager le port qui va réceptionner la première locomotive de quinze tonnes du nouveau tronçon ferré ! Puis suivent onze mille tonnes de charbon et d'équipements et Lyautey décide d'en faire un port commercial et militaire.

Le 12 Août 1912, le Commandant Caloni, Directeur des travaux militaires du Protectorat se rend à Mehdia après avoir fait étudier un tracé de chemin de fer en voie de 0,60 mètre touchant le Sebou à Kénitra et gagnant Meknès par la lisière Nord de la Mamora. Ayant conféré avec le Lieutenant de vaisseau Lagorio et remonté le Sebou jusqu à Kénitra, il convient que ce tracé est le plus avantageux pour le débarquement de tout matériel de chemin de fer et des approvisionnements destinés à Fès et à Meknès.

Le 15 Août 1912, Le Général Lyautey décide d'adopter Kénitra comme base de la voie ferrée entre Salé et Fès. Dés lors, l'aménagement du port de Kénitra est entrepris sans retard. Le Lieutenant de vaisseau Lagorio, avec des moyens de fortune, fait construire, par ses marins, un poste d' accostage composé de mahonnes reliées à la rive par une passerelle sur chevalets, et qui pu servir tel quel au débarquement de la première locomotive de 15 tonnes pour la voie ferrée de 0.60 mètre. Ce fut l'embryon du premier appontement, réalisé par la marine, et dont le génie poursuivra les travaux par la suite.

Le 14 Novembre 1912 le "Fluor", de 11.000 tonnes, portant un chargement complet de charbon et d'approvisionnement, remonte à Kénitra et y dépose sa cargaison

Train à Mehdia
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